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Otay Mesa - Aduanas Mexicanas y Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP por sus siglas en inglés) anunciaron hoy las estrategias implementadas en las instalaciones de carga comercial de Estados Unidos y México en la garita de Otay Mesa durante las últimas semanas, para reducir el incremento en la espera del proceso de carga comercial que han sido causada por un gran incremento de camiones de cargad y la conversión en las instalaciones americanas a un nuevo sistema de procesamiento computarizado.

Los esfuerzos que se están llevando a cabo son consistentes con las medidas descritas en un plan binacional establecido en Abril entre las dos agencias. Elementos básicos del plan incluyen una mejor comunicación entre oficiales del CBP y Aduanas Mexicanas, un horario extendido de operaciones en los dos puertos en temporadas de mucho tráfico, mayor seguridad y capacidad de las instalaciones y la infraestructura.

La garita, que es la segunda más transitada en la frontera Sur de E.U., normalmente procesa de 2,500 a 3,000 camiones de carga por día, dijeron los oficiales. Sin embargo, un gran incremento de camiones de carga en general y particularmente camiones cargados con productos perecederos entrando a los Estados Unidos desde México en las últimas dos semanas, ha resultado en tiempos de espera que exceden las dos horas.

Oficiales han notado un incremento de un 11% en camiones de carga y un 20% en camiones de carga con productos perecederos en lo que va de Junio. Ellos creen que el clima junto con cosechas tardías en México han ocasionado el repunte en el tráfico de camiones.

Adicionalmente, la garita en Estados Unidos recientemente hizo la conversión al Ambiente Automatizado Comercial (Automated Commercial Environment) del procesamiento de carga para consolidar y automatizar el proceso fronterizo. El nuevo sistema a lo largo de la frontera, que gradualmente remplazará el Sistema Automatizado Comercial diseñado en 1984, es parte de un extenso esfuerzo de modernización del CBP para aumentar la seguridad fronteriza y promover la seguridad económica de la nación a través de intercambio legal comercial. ACE agilizará el intercambio comercial debido a su capacidad de permitir manifiestos electrónicos, una poderosa herramienta que ahorrará tiempo para el CBP y la comunidad comercial. Durante la transición, oficiales del CBP reconocieron que la conversión impactará las operaciones de procesamiento a lo largo de la frontera Sur conforme oficiales y transportistas aprendan el nuevo sistema. El resultado del impacto, junto con un mayor tráfico no esperado viniendo del norte, ha causado demoras en las instalaciones de carga de la garita de Otay Mesa.

“Estamos muy concientes de los tiempos de espera y hemos iniciado una variedad de estrategias para disminuir los tiempos de espera de tráfico a niveles aceptables,” dijo Adele Fasano, directora de operaciones de campo del CBP en San Diego,. “Al tomar ciertas medidas, estamos ya disminuyendo los tiempos de espera. Continuaremos monitoreando muy de cerca y trabajando de manera conjunta con nuestros socios de las Aduanas Mexicanas para minimizar la espera mientras que aseguramos un cruce fronterizo efectivo contra el terrorismo, el tráfico de narcóticos y las plagas de la agricultura.”

Ahora que la transición hacia ACE se ha completado y los oficiales se están familiarizando con el nuevo sistema, los niveles del procesamiento de camiones de carga han regresado a sus tiempos normales, dijo Fasano.

El Puerto de Estados Unidos ha estado temporalmente suplementando su personal con oficiales del CBP que han sido transferidos de otras garitas y ha creado 3 carriles temporales de entrada para complementar las 8 puertas en operación para permitir mas camiones en el patio de aduanas. Ambos puertos han extendido sus horas de operación durante las horas pico de tráfico, dijo Fasano. Los camiones ahora pueden entrar a los patios de aduana mexicana hasta las 8:00 p.m. cada noche hábil, eso es un incremento de una hora. Ambos puertos han acordado permitir las importaciones de camiones vacíos empezando a las 5:00 a,m, en vez de las 6:00 a.m.

El puerto de los Estados Unidos esta comprometido a extender su actual instalación a dos carriles permanentes el año entrante y el proyecto actualmente esta en su fase de diseño. Fasano anticipa que los carriles adicionales serán abiertos para el próximo verano. El puerto también ha extendido sus horas de operación durante Junio al agregar una hora extra cada noche entre semana.

Fasano también sugirió que al someter sus manifiestos por correo electrónico antes del arribo del camión de carga, los transportistas comerciales pueden mejorar el tiempo de proceso al tomar ventaja de los procedimientos expeditos ahora disponibles bajo el sistema ACE.

“Hacemos una fuerte recomendación a todos los transportistas para someter sus manifiestos vía e-mail,” dijo Fasano. “Esto es el método mas eficiente de cruce. Al someter sus manifiestos por correo electrónico, en cada embarque se puede ahorrar de 20 segundos a un minuto. Multiplicado esto por aproximadamente 2,000 camiones de carga cada día, este ahorro reducirá significativamente los tiempos de espera.”

Ella también alentó a los exportadores y administradores a trabajar con el CBP para ser elegible a ahorros adicionales bajo los programas de la Sociedad de Intercambio de Aduanas Contra el Terrorismo (C-TPAT por sus siglas en inglés) y Comercio Libre y Seguro (FAST) que certifican que fabricantes mexicanos y transportistas han asegurado su sistema de cadenas de proveedores, desde la producción hasta el envío, y que han pasado las revisiones preliminares.

Aduanas y Protección Fronterizas (CBP) es la agencia unificada de la frontera dentro del Departamento de Seguridad Interna de los Estados Unidos a cargo del manejo, control y protección de las fronteras de la nación en y entre los puertos oficiales de entrada. CBP tiene bajo su responsabilidad mantener a terroristas y armas terroristas fuera del país mientras que se refuerzan cientos de leyes de Estados Unidos.