A continuación detallamos los términos de contratación más frecuentemente usados en comercio internacional. Existen otros términos que no mencionaremos en este caso. Los mismos se describen en orden descendente respecto de la responsabilidad del comprador.

EXW
Ex-Works, ex-factory, ex-warehouse - En fabrica

Significa que el vendedor entrega cuando pone las mercancías a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, factoría, almacén, etc.), sin despacharlas para la exportación ni cargarlas en el vehículo receptor. Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costes y riesgos que comporta recibir las mercancías en los locales del vendedor.

FAS

Free Alongside Ship - Libre al costado del buque
Este término se utiliza para el transporte marítimo o fluvial. La sigla va seguida del puerto de embarque, ej. FAS Baltimore. Significa que el vendedor entrega cuando las mercancías son colocadas al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costes y riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde ese momento. El término FAS exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación. Este término puede usarse únicamente para el transporte marítimo o fluvial.

FOB

Free On Board - Libre a bordo
La sigla va seguida del puerto de embarque, ej. FOB Baltimore. Significa que el vendedor entrega cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador debe soportar todos los costes y riesgos de la pérdida y el daño de las mercancías desde ese punto. El término FOB exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte marítimo y fluvial. Si las partes no desean entregar las mercancías a través de la borda del buque, debe usarse el término FCA.

CFR

Cost and Freight - Costo y Flete
La sigla va seguida del puerto de destino, ej. CFR Montevideo. Significa que el vendedor entrega cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para conducir las mercancías al puerto de destino convenido, PERO el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. El término CFR exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte marítimo o fluvial. Si las partes no desean entregar las mercancías a través de la borda del buque, debe usarse el término CPT.

CIF

Cost, Insurance, and Freight - Costo, Seguro y Flete
La sigla va seguida del puerto de destino, ej. CIF Montevideo. Significa que el vendedor entrega cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para conducir las mercancías al puerto de destino convenido, PERO el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. El vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si las partes no desean entregar las mercancías a través de la borda del buque, debe usarse el término CIP.

DDP

Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados
El vendedor debe entregar la mercadería en el país del importador con todos los gastos de transporte y seguro pagos, más los derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería hasta el lugar convenido. El vendedor asume los riesgos hasta la entrega de la mercadería.