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Lo sapevate che esiste un “club” delle Città Ciclabili a cui appartengono molte delle realtà urbane italiane più favorevoli al l'uso quotidiano della bici (vedi box)?
E la nostra città.... si potrebbe oggi definire Rho una città ciclabile? La risposta è per il momento negativa, per la ancora frammentaria rete di pro-tezioni dalla prepotenza del traffico motorizzato. Tuttavia è evidente che le premesse “di carattere” ci sono tutte: il terreno pianeggiante al 100% e le dimensioni medio-piccole dell'abi-tato permettono di effettuare senza impegno qualsiasi spostamento in bicicletta, se non dovete dare un passaggio ai nonni o portare a casa il nuovo frigorifero.
Molti sono i preconcetti che limitano la diffusione della mobilità ciclistica a un decimo (!!!) di quella che potrebbe essere (i dati parlano chiaro: in Italia la bici copre il 3% degli spostamenti, contro il 30% dei paesi più “pedalatori” d'Europa, dove poi le temperature medie sono più basse di 10 gradi....). Spesso sono preconcetti culturali: deve essere sconfitta la percezione del ciclista come po-veraccio (e in parallelo quella dell'automobilista come “arrivato”!). In questo senso l'Italia vive ancora in buona parte nella condizione di arretratezza culturale dei “nuo-vi ricchi”, preoccupati più di far vedere agli altri che gran signori sono, piuttosto che di godere i vantaggi della ricchezza.
Vincere questa ritrosia “di immagine” è difficile: si teme di sfigurare di fron-te ai colleghi saldamente inscatolati nella loro “2000 turbo iniezione”. Quando però la mattina si comincia a scegliere sistematicamente di andare in bici anziché in auto, con un po' d'e-sperienza si impara a scegliere i per-corsi più efficienti e sicuri. In poco tempo ci si rende conto del benessere fisico e psicologico con cui si affronta la giornata, e si comincia a guardare con sufficienza gli ex-colleghi barricati nelle loro carrozzerie.
Lo sapevate che esiste un “club” delle Città Ciclabili a cui appartengono molte delle realtà urbane italiane più favorevoli al l'uso quotidiano della bici (vedi box)?
E la nostra città.... si potrebbe oggi definire Rho una città ciclabile? La risposta è per il momento negativa, per la ancora frammentaria rete di pro-tezioni dalla prepotenza del traffico motorizzato. Tuttavia è evidente che le premesse “di carattere” ci sono tutte: il terreno pianeggiante al 100% e le dimensioni medio-piccole dell'abi-tato permettono di effettuare senza impegno qualsiasi spostamento in bicicletta, se non dovete dare un passaggio ai nonni o portare a casa il nuovo frigorifero.
Molti sono i preconcetti che limitano la diffusione della mobilità ciclistica a un decimo (!!!) di quella che potrebbe essere (i dati parlano chiaro: in Italia la bici copre il 3% degli spostamenti, contro il 30% dei paesi più “pedalatori” d'Europa, dove poi le temperature medie sono più basse di 10 gradi....). Spesso sono preconcetti culturali: deve essere sconfitta la percezione del ciclista come po-veraccio (e in parallelo quella dell'automobilista come “arrivato”!). In questo senso l'Italia vive ancora in buona parte nella condizione di arretratezza culturale dei “nuo-vi ricchi”, preoccupati più di far vedere agli altri che gran signori sono, piuttosto che di godere i vantaggi della ricchezza.
Vincere questa ritrosia “di immagine” è difficile: si teme di sfigurare di fron-te ai colleghi saldamente inscatolati nella loro “2000 turbo iniezione”. Quando però la mattina si comincia a scegliere sistematicamente di andare in bici anziché in auto, con un po' d'e-sperienza si impara a scegliere i per-corsi più efficienti e sicuri. In poco tempo ci si rende conto del benessere fisico e psicologico con cui si affronta la giornata, e si comincia a guardare con sufficienza gli ex-colleghi barricati nelle loro carrozzerie.